Reconnaissances géotechniques et missions d’étude G1 et G2 AVP

→ Cette opération a été réalisée par plusieurs ateliers de sondages en domaine ferroviaire et sur des routes à forte circulation. Elle a donc nécessité des moyens de signalisation et un phasage adaptés.

Différentes investigations ont été effectuées pour mener à bien cette étude :
• 4 sondages pressiométriques entre 20 et 30m de profondeur ;
• 14 sondages carottés verticaux entre 7 et 30m de profondeur, dont certains équipés en piézomètre ;
• 28 essais au pénétromètre dynamique entre 3 et 10m de profondeur ;
• 20 fouilles de reconnaissance géologique à la tractopelle ;
• 3 fouilles de reconnaissance des fondations et de la géométrie d’un mur de soutènement ;
• 6 sondages carottés horizontaux de 3 ml et 2 sondages carottés inclinés de 3 ml dans les murs de soutènement existants. Ces sondages ont été réalisés avec notre nouvelle Pelle Araignée, récemment sortie de nos ateliers !
• Des essais en laboratoire (en cours) : Identifications GTR, essais de mécanique des sols, analyses pollution, …